??
您现在的位置:主页 > 财经资讯 >

民生观察 加大车牌投放额度会导致交通更拥堵吗?上

发布日期:2020-06-15 05:05   来源:未知   阅读:

上海市交通委主任谢峰

人民是出卷人,政府是答卷人。如何从人民出发,解决好人民的需求,是对政府治理水平的一大考验,同时也能实现精细化管理能力的一次又一次提升。“在完成国家的必答题外,上海还自我加压,答好了附加题。”在今天的2020上海民生访谈节目上,上海市交通委主任谢峰用一个个生动的案例来说明了上海的“答题思路”。

以全国收费公路制度改革为例,今年1月1日零时起,正式取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。然而,在改革初期,陆续出现的相关问题让不少车主困扰不已:系统不稳定、出口费额不显示、多次扣费等等。对此,全国各省市对路网收费系统进行了全面升级改造, 最大变化就是实现了 ETC 车辆“一次通行、一次扣费、一次告知”以及出口收费金额显示。

然而,上海改革的脚步不止于此。在做好国家“必答题”之外,主动加压答好“附加题”。系统升级改造后,上海不仅对车主显示了一次通行的费用,而且还把在本市通行的费用进行全部显示,让车主一目了然。与此同时,就老百姓最关心的收费问题,上海还着手研究了收费争议主动核查机制。针对之前投诉中通行费争议较多的问题,一是通过收费系统主动发现,及时停止后续错误的计费扣费流程;二是及时完善系统问题,杜绝此类问题再次发生,从源头入手,让老百姓安心出行。

另一组“必答题”和“附加题”则更有难度。“公交优先”一直以来都是上海大力倡导并坚持的交通规划管理原则,然而随着疫情的到来,市民私车出行的意愿持续保持高位,购物节的“优惠大礼包”也让不少人萌生了买车、换车的念头。一方面,上海持续对公共交通领域加大投入,三条轨交线年内投运、公交到站信息今年将继续扩大覆盖范围,用公共交通保障市民出行这道必答题的分数越来越高。但另一方面,交通管理部门也千方百计“挖潜”,通过自我加压,提升路网容量和道路通行能力、增加公共泊位,在此基础上增加了私车牌照的投放。数据显示,去年同期,上海私车额度中拍率保持在5%-6%之间,而今年4月和5月的中拍率分别是10%和12.1%,首次达到两位数。

“市民特别是没有沪牌车辆的市民想拥有一张沪牌的私家车,我觉得需求是合理的,愿望也是可以理解的。”用谢峰的话来说,增加额度的投放顺应了出行的实际需求,体现了以人为本。

这样必答题和附加题的组合还有不少:继续加强网约车平台管理的同时,也不忘通过扩大出租车候客点、扬招点的设置,让更多不会使用手机的年长者也能打到车;继续严格疫情防控要求的同时,地铁、公交延迟末班车,让逛完夜市的市民游客能安心回家……种种举措,体现了上海政府坚持民生情怀、奋勇担当作为,做好“答卷人”的信心与决心。

答好必答题,做优附加题。这背后,是上海交通部门“人民至上”理念的驱使,而这也恰恰是做好答卷的根本所在。只有真正去回应出卷人的每一次提问,才能做出一张张满意答卷。

(张海盈、王佳妮)

科技前沿 | 社会文化 | 健康新闻 | 时尚新闻 | 军事新闻 | 教育新闻 | 财经资讯 | 旅游新闻 | 汽车资讯 | 体育新闻 |

Power by DedeCms